开局一间铁匠铺第一百九十四章 巴士在越野(1/4)
文件的内容通俗易懂，其实就是上面给他下了一共十台防弹巴士的订单，
并且在制造时，车子的全部过程都要在九州警卫局的监督下完成，
当然这中间要用到什么军械的话，将由警卫局的人去准备。
随同这订单一起来的，还有两个班的战士, 这些都是精通汽车维修保养的战士，
一方面是来监督车辆的制造过程，另一方面还有被上面派过来帮助李振华制造车子的意思。
这些战士在进驻九州神兽后，就将车子的制造场所严密监控起来，
除了白天的时候两个班的战士都在外，就算是晚上停工后，也会有一个班的战士在车子这边值班。
在得到这些订单之后，他所有白天的时间都被这件事情占据了，这也是他现阶段要做的最重要的一件事。
当然能够帮忙的人手多了，在一些工作上面的进度也变得快了起来。
一开始制造的时候，总会遇到些问题，并不是制造上的一些问题，而是总在面临着材料不足的问题，
对于所需的材料，也早就按照之前和王月生达成的协议，将他的独家配方授权了出去。
虽然是有众多现成的材料能用，可是对于特殊一些的还是要他自己去熔炼的，就比如加入了石墨烯的特殊材料，这些东西就是要他自己动手了。
制造这款防弹巴士的流程，并没有选择汽车的制造方法，他将在洪都厂对于飞机制造的一些方式用到了这上面。
也就是在多有零部件齐全的情况下，按照一台一台的方式在制造。
由于巴士的大小决定了，这种车只能使用非承载式车身, 所以要先制造的就是车身的底盘,
车身底盘在结构上进行了优化, 如果非要选择一款能在底盘上与之相提并论的车型的话, 那么球内也就太拖拉的底盘能够与之相媲美了。
太拖拉是什么？如果说太拖拉是球内最好的越野卡车，那么他的这款防弹巴士就是球内最好的越野巴士。
由于电动机是前二后四的布局分布，这样的非承载式底盘的结构接在相应改变。
底盘制造完成之后，接下来要进行的就是车身的制造，
对于车身和底盘的连接方式，也被设计成了永久式连接，只要整车制造完成，那么也就代表着车身和底盘就成为了一个整体，
除非暴力拆解，车身和底盘根本没有分离的可能，这也能够让车在经受重达轰击的时候，保持其完整性。
至于说车子内部的装修，这个就要等到最后了，完全不用着急。
防弹巴士的制造正如火如荼的进行着，而在晚上他也终于开始了对于双刃直升机的研究。
对于这种直升机，他的期待值很高，但要说其中难度那也是相当的高。
这种类型直升机在现实中的型号并不多，仅有几款，一款是老霉的K-MAX,
还有一款就是苏俄时期米28的一款原型机, 但最终并没有选择这种布局，现在市面上有的只有老霉的。
是这种机型不好吗？并不是，这种布局的优势也很明显，两个相反方向旋转的布局，正好能够将单桨产生的反力相抵消，
那么对于维持飞机方向的尾桨也就不需要了，可以将发动机的所有动力，全部转换成升力。
也就是同样的马力，能够产生更加高效的效果。
当然其中的难度也是极高的，这也是这种款式飞机没有大规模应用的一个原因。
这种直升机的研究着手点也很好找，那就是他的近亲支奴干，
为何说支奴干是近亲，因为它是纵列型，而这种就是并列型。
这种类型的直升机完全具备支奴干的一些优点，并且还会比支奴干更加的灵活。
而支奴干这款飞机，恰恰李振华手中就有，还是当初在参加枫叶国航展的时候接触到的。
有了可以研究的机型，随后也就好说了，拆机就在实验室中开始了。
首先他要做的就是将支奴干研究透彻，只有在间这款老霉的机型研究透彻，
才能在此基础上，将得到的这些知识，根据他的设定好的方向展开研发。
对于这种款式的直升机，他早已有了应用方向，之前就讲过，一种是向着武装直升机的方向靠近，而另一种则是将之发展为通用直升机平台。
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并且在制造时，车子的全部过程都要在九州警卫局的监督下完成，
当然这中间要用到什么军械的话，将由警卫局的人去准备。
随同这订单一起来的，还有两个班的战士, 这些都是精通汽车维修保养的战士，
一方面是来监督车辆的制造过程，另一方面还有被上面派过来帮助李振华制造车子的意思。
这些战士在进驻九州神兽后，就将车子的制造场所严密监控起来，
除了白天的时候两个班的战士都在外，就算是晚上停工后，也会有一个班的战士在车子这边值班。
在得到这些订单之后，他所有白天的时间都被这件事情占据了，这也是他现阶段要做的最重要的一件事。
当然能够帮忙的人手多了，在一些工作上面的进度也变得快了起来。
一开始制造的时候，总会遇到些问题，并不是制造上的一些问题，而是总在面临着材料不足的问题，
对于所需的材料，也早就按照之前和王月生达成的协议，将他的独家配方授权了出去。
虽然是有众多现成的材料能用，可是对于特殊一些的还是要他自己去熔炼的，就比如加入了石墨烯的特殊材料，这些东西就是要他自己动手了。
制造这款防弹巴士的流程，并没有选择汽车的制造方法，他将在洪都厂对于飞机制造的一些方式用到了这上面。
也就是在多有零部件齐全的情况下，按照一台一台的方式在制造。
由于巴士的大小决定了，这种车只能使用非承载式车身, 所以要先制造的就是车身的底盘,
车身底盘在结构上进行了优化, 如果非要选择一款能在底盘上与之相提并论的车型的话, 那么球内也就太拖拉的底盘能够与之相媲美了。
太拖拉是什么？如果说太拖拉是球内最好的越野卡车，那么他的这款防弹巴士就是球内最好的越野巴士。
由于电动机是前二后四的布局分布，这样的非承载式底盘的结构接在相应改变。
底盘制造完成之后，接下来要进行的就是车身的制造，
对于车身和底盘的连接方式，也被设计成了永久式连接，只要整车制造完成，那么也就代表着车身和底盘就成为了一个整体，
除非暴力拆解，车身和底盘根本没有分离的可能，这也能够让车在经受重达轰击的时候，保持其完整性。
至于说车子内部的装修，这个就要等到最后了，完全不用着急。
防弹巴士的制造正如火如荼的进行着，而在晚上他也终于开始了对于双刃直升机的研究。
对于这种直升机，他的期待值很高，但要说其中难度那也是相当的高。
这种类型直升机在现实中的型号并不多，仅有几款，一款是老霉的K-MAX,
还有一款就是苏俄时期米28的一款原型机, 但最终并没有选择这种布局，现在市面上有的只有老霉的。
是这种机型不好吗？并不是，这种布局的优势也很明显，两个相反方向旋转的布局，正好能够将单桨产生的反力相抵消，
那么对于维持飞机方向的尾桨也就不需要了，可以将发动机的所有动力，全部转换成升力。
也就是同样的马力，能够产生更加高效的效果。
当然其中的难度也是极高的，这也是这种款式飞机没有大规模应用的一个原因。
这种直升机的研究着手点也很好找，那就是他的近亲支奴干，
为何说支奴干是近亲，因为它是纵列型，而这种就是并列型。
这种类型的直升机完全具备支奴干的一些优点，并且还会比支奴干更加的灵活。
而支奴干这款飞机，恰恰李振华手中就有，还是当初在参加枫叶国航展的时候接触到的。
有了可以研究的机型，随后也就好说了，拆机就在实验室中开始了。
首先他要做的就是将支奴干研究透彻，只有在间这款老霉的机型研究透彻，
才能在此基础上，将得到的这些知识，根据他的设定好的方向展开研发。
对于这种款式的直升机，他早已有了应用方向，之前就讲过，一种是向着武装直升机的方向靠近，而另一种则是将之发展为通用直升机平台。
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