开局一间铁匠铺第五十七章 摩托车型延续(2/2)

   怎么会有如此怪异的事，居然一天不到，熊的规模都让他后背感受了。”

    想到今天经历的，她有些小羞赧将自己捂在了被子里。

    回到家李振华也是一边想着，一边收拾自己的个人卫生，

    躺在床上，他丝毫没有睡意。既然睡不着，那就干掉事吧！

    没有多想，沉浸到了虚拟实验室中。

    空旷的实验室内，朝着前面一挥手，四台完整版摩托车具现出来。

    机械、电子两种仪表，两种发动机的各一台。

    他不是已经将车都弄完了？这个时候还将车摆出来干嘛，

    这就和直播有关了，在直播间有许多人都在建议他，

    让他在纯机械款的基础上，做着改装，最好是有侉子种类的车型，

    电子仪表的那款，则是提出了以这款为基础，打造正三轮和倒三轮。

    侉子、正三轮、倒三轮这三种车型，全都是在西方很火的车型。

    而且这三种车型的售价，全部都要比二轮的要贵，

    而且对二轮的还提出了让他减配的要求，那就是两现在的前后轮轴传驱动，改成后轮驱动，

    因为在国内并没有那么多的烂路，能够阻挡住摩托车的前进，

    前后二驱就国内的情况，根本就是功能过剩，

    这些想法可以说，都能够归结到随机应变上，他早做这些准备，也可以为以后打入市场的时候有些后手。

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    先说挎子，这个在国外的地位是超然的，

    有一种说法，哈雷瞧不起所有摩托，印第安则瞧不起哈雷，

    可当他们同时遇到侉子时，会一致向侉子让路。

    可以说侉子在国外的地位和国内完全不同，在九州则是只有很少的人会认同侉子。

    和侉子一样，同样有三个轮子的正三轮和倒三轮，在国外也很受欢迎，

    在对待摩托的态度上，九州人将摩托看做一种交通工具，则只是交通工具，

    在外面则有些许不同，他们认为开摩托是一种态度，一种向往自由的态度。

    这两种思想，也对后期摩托销售方向有些决定性因素。

    这也是他将要对摩托减配的原因，当然，这种减配不能说是减配，低配应该更适合一些。

    说回三轮，不管正的还是倒的，在九州以外地区很受欢迎，

    国外一些人很喜欢这种风格的车，后面再拖上拖斗，

    开着这车完全能够应付一场长途公路旅行。

    有了这些想法，当然要付诸于实施，也算是丰富自家摩托车型种类。

    看着摆在眼前的车，选定一辆作为基础，开始了再改装。

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