重生98，崛起从敲微软竹杠开始第五百八十三章 电驴(1/4)
陆逸明笑道：“任何行业初期，都是混乱和无序的，谁能进来制定规则，谁就是这个行业的王者，你说是不是这么个道理？等别人把所有的框架都搭建好，护城河都挖好，你还能轻而易举地进去吗？”
林淑仪想了想，说道：“也是。那你有没有什么好的对象推荐？”
陆逸明问道：“你听说过比亚迪吗？”
“比亚迪？”
林淑仪问道：“干嘛的？”
陆逸明科普道：“这家公司成立于一九九五年，总部在鹏城，以生产二次充电电池起步。一九九七年开始量产锂离子电池，产值突破一个亿。一九九八年就成立欧洲第一家分公司了。去年成立了美利坚分公司和香江分公司。今年刚刚在葵涌建成第一个工业园，成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商。”
林淑仪微微皱眉，说：“也是造电池的？那岂不是跟你投资的这个新能源科技打擂台了？”
陆逸明笑道：“不一样。人家船夫哥根本就没想过要跟我打擂台。而且我打不过可以加入的嘛。”
“船夫哥？”
林淑仪发现自己又听到了一个新名词。
陆逸明解释说：“他们的老板王川福，江湖人称船夫哥。他一心想造电动汽车。你在课本里面学过没有，全世界的石油只够用五十年了。”
林淑仪仔细回想了一下，说：“好像是，然后呢？”
陆逸明说：“化石能源属于不可再生能源，而电能属于清洁能源，毕竟风能水能潮汐能核能，都可以用来发电。所以啊，电动车一定是以后的趋势。所以提前布局，就能快人一步。”
林淑仪有些忧虑地说：“燃油车现在还是主流，电动车想要取而代之，怕是得几十年之后了吧？”
毕竟，失去靠山，林家现在就得抱粗大腿啊，哪来那么多时间可以等？
等到汽车不烧油改充电，那不得等到花儿都谢了？
在来找陆逸明商量之前，林淑仪就已经提前调查了相关的产业概况，不仅仅是电池产业本身。毕竟她能年纪轻轻就执掌景湾集团，这些东西她还是很谨慎的。
陆逸明说：“你了解得还挺多的嘛，不过还不够多。没错，电动汽车想要取代燃油车，确实还有很长的路要走。可电动车又不仅仅是电动汽车，你就没有想过电动自行车吗？”
“电动自行车？你确定有人需要这个东西？”
林淑仪挑了挑眉毛。
电动自行车在国内的发展起步还是挺早的，一九八三年的时候，夏国第一辆有记录且能量产的两轮电动自行车就已经正式出现了，150w柱式电机、24v轿车用普通铅酸蓄电池，是由中海自行车二厂研制成功的永久牌dx－130电动自行车。
此车一九八四年投入生产，至一九九一年共生产了四万五千辆，其中出口八百零五辆。
数据那叫一个惨澹。
造成如此惨澹数据的主要原因有三点。
首先是生产技术不成熟，产量很低，导致价格昂贵，夏国的大部分普通民众连二八大杠都买不起，更别说是电动自行车了。
其次是续航能力也不太行，以至于整个九十年代，两轮电动自行车的从业者都被视为“狂人”和“疯子”——柱式电机的电动自行车看上去跟自行车差别无几，而且电能的消耗非常之大，“续航”只有不到三十公里，根本没有多少实用价值。
而且这玩意儿电池寿命短，爬坡能力差，零部件容易磨损……
这么一大堆的问题叠加在一起，导致整个市场都对电动自行车抱着悲观的态度。
在八十年代的城市街头，你甚至都找不到一辆电动自行车，要知道，这时的夏国可是自行车大国，从平民百姓到国家干部，自行车是社会各个阶层人士的出行工具，就像电视剧《人世间》里那样，几乎人人都有一辆二八大杠自行车。
即使是在京城这样的大城市，市区里面出门无论远近也都是骑着自行车。
陆逸明语气坚定地说道：“老百姓不是不需要电动自行车，相反的，电动自行车的市场前景十分广阔，桎梏整个产业发展的，是技术不行。既然是技术的问题，那就能用技术的手段来解决。”
“你知不知道，早在一九九五年，水木大学就研制出采用轮毂电机的电动自行车。简单来说，就是把以前由电动机转子带动的传动系统，改成了将转子直接放在了轮子上，将定子放在了车轴上，这样，车子在行驶中能量的消耗大大降低，可以给车子储备传输更多的能量动力。-->>
林淑仪想了想，说道：“也是。那你有没有什么好的对象推荐？”
陆逸明问道：“你听说过比亚迪吗？”
“比亚迪？”
林淑仪问道：“干嘛的？”
陆逸明科普道：“这家公司成立于一九九五年，总部在鹏城，以生产二次充电电池起步。一九九七年开始量产锂离子电池，产值突破一个亿。一九九八年就成立欧洲第一家分公司了。去年成立了美利坚分公司和香江分公司。今年刚刚在葵涌建成第一个工业园，成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商。”
林淑仪微微皱眉，说：“也是造电池的？那岂不是跟你投资的这个新能源科技打擂台了？”
陆逸明笑道：“不一样。人家船夫哥根本就没想过要跟我打擂台。而且我打不过可以加入的嘛。”
“船夫哥？”
林淑仪发现自己又听到了一个新名词。
陆逸明解释说：“他们的老板王川福，江湖人称船夫哥。他一心想造电动汽车。你在课本里面学过没有，全世界的石油只够用五十年了。”
林淑仪仔细回想了一下，说：“好像是，然后呢？”
陆逸明说：“化石能源属于不可再生能源，而电能属于清洁能源，毕竟风能水能潮汐能核能，都可以用来发电。所以啊，电动车一定是以后的趋势。所以提前布局，就能快人一步。”
林淑仪有些忧虑地说：“燃油车现在还是主流，电动车想要取而代之，怕是得几十年之后了吧？”
毕竟，失去靠山，林家现在就得抱粗大腿啊，哪来那么多时间可以等？
等到汽车不烧油改充电，那不得等到花儿都谢了？
在来找陆逸明商量之前，林淑仪就已经提前调查了相关的产业概况，不仅仅是电池产业本身。毕竟她能年纪轻轻就执掌景湾集团，这些东西她还是很谨慎的。
陆逸明说：“你了解得还挺多的嘛，不过还不够多。没错，电动汽车想要取代燃油车，确实还有很长的路要走。可电动车又不仅仅是电动汽车，你就没有想过电动自行车吗？”
“电动自行车？你确定有人需要这个东西？”
林淑仪挑了挑眉毛。
电动自行车在国内的发展起步还是挺早的，一九八三年的时候，夏国第一辆有记录且能量产的两轮电动自行车就已经正式出现了，150w柱式电机、24v轿车用普通铅酸蓄电池，是由中海自行车二厂研制成功的永久牌dx－130电动自行车。
此车一九八四年投入生产，至一九九一年共生产了四万五千辆，其中出口八百零五辆。
数据那叫一个惨澹。
造成如此惨澹数据的主要原因有三点。
首先是生产技术不成熟，产量很低，导致价格昂贵，夏国的大部分普通民众连二八大杠都买不起，更别说是电动自行车了。
其次是续航能力也不太行，以至于整个九十年代，两轮电动自行车的从业者都被视为“狂人”和“疯子”——柱式电机的电动自行车看上去跟自行车差别无几，而且电能的消耗非常之大，“续航”只有不到三十公里，根本没有多少实用价值。
而且这玩意儿电池寿命短，爬坡能力差，零部件容易磨损……
这么一大堆的问题叠加在一起，导致整个市场都对电动自行车抱着悲观的态度。
在八十年代的城市街头，你甚至都找不到一辆电动自行车，要知道，这时的夏国可是自行车大国，从平民百姓到国家干部，自行车是社会各个阶层人士的出行工具，就像电视剧《人世间》里那样，几乎人人都有一辆二八大杠自行车。
即使是在京城这样的大城市，市区里面出门无论远近也都是骑着自行车。
陆逸明语气坚定地说道：“老百姓不是不需要电动自行车，相反的，电动自行车的市场前景十分广阔，桎梏整个产业发展的，是技术不行。既然是技术的问题，那就能用技术的手段来解决。”
“你知不知道，早在一九九五年，水木大学就研制出采用轮毂电机的电动自行车。简单来说，就是把以前由电动机转子带动的传动系统，改成了将转子直接放在了轮子上，将定子放在了车轴上，这样，车子在行驶中能量的消耗大大降低，可以给车子储备传输更多的能量动力。-->>
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