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四合院之光第三百九十章 忙碌(第一更)(1/4)

    搅拌站的建造速度还是挺快的,这边地基去年就做下了,北面现在就是有这点不好,冬季太冷,很多活不好干。

    必须要提前准备相关的计划,相关的设备以及工程机械都十分到位,工人也十分努力。

    刘海也是没办法才用的步话机,这可比对讲机要沉多了。

    据说已经有厂子在做对讲机了,好像是法国的什么技术,不知道与自己后世见到的是不是一样的。

    搅拌站现在建造好了之后,暂时还没有办法进行试验,因为现在外界温度太低了。

    就包括这边的工程也是做土建,也幸亏有挖掘机,不然的话,人在冬季干这些活儿太费劲。

    四发运输机的厂房可能是国内现在最大的厂房,长度有接近500米,跨度有50米。

    在旁边还有一个更长的厂房,那个是客机的生产厂房,还正在建造。

    货机厂房里面温度并不是太高,只能说不怎么冷,穿着衣服干活正好合适。

    在厂房旁边,还有两个巨大的厂房,这两个厂房是对飞机的部件进行二次加工,储存。

    刘海的新办公室就在这边,所有零部件需要预先加工。

    比如采购的各类型号的材料,就需要在这边加工成合适的形状。

    好在螺旋桨飞机内部的承力结构并没有喷气式那么变态。

    采用组合焊接的方式就可以了,飞机本身外面的蒙皮很薄,货机可以直接看到飞机内部的各种受力梁。

    刘海就在这边先对所有零部件进行再次精确加工,然后在这边出图纸。

    至于维修科原本那边的大王八,已经送往了京都动物园,小师妹留了两只小的。

    京都动物园那边搞了一个大的室内展厅,刘海去看了搞得还不错。

    国际上的事情,刘海并不清楚,现在可没有后世那么发达的资讯,更是不知道自己老丈人跑到澳洲去看到当地那么便宜的土地,就买了很大很大一块,在国人的骨子里面,其实对土地还是十分向往。

    如果单独把飞机的框架拿出来看,其实就跟工地上下柱子的钢筋笼差不多,有纵梁有横梁构成一个飞机外壳的框架,然后外面是铝合金蒙皮,材料全部采用的是超硬铝合金。

    这边开始制作材料,另外一边飞机就开始制造,刘海每天早上都要把昨天做的图纸拿出来,然后制作成幻灯片放大,第二天早上先把当天任务给大家说清楚。

    这次参与大型运输机制造的,都是厂子里面的骨干技术人员。

    这也是刘海与孙爱国商量好的,这些技术人员亲自上手把一架飞机从头到尾的制造出来,那么以后就可以完全胜任技术工作。

    这里面都是本厂培养的一批大学生,经过了好几年的考察。

    这以后就是摩托车厂的中坚力量,其实这也算刘海带学生。

    没办法,飞机制造这类的东西,一个人干不了,现在这一次看起来有些耽误时间,那么等后面这些人成长起来,自己就只有嘴上说说就可以了。

    这些技术工人还是从双发运输机制造那边选来的。

    这些技术工人们仔细看着刘海分解的图纸,讲解里面的道理。

    图纸上面每个纵梁横梁之间的距离,焊接方式。

    更深层次一点,材料的尺寸为什么是这样的,是通过什么方式计算出来的。

    货机这个还好一些,并没有高压密闭舱,如果是客机,还要麻烦很多。

    货仓仓门还是放在飞机尾部,刘海倒是想放在飞机前面,可惜现在国内的制造实力不允许。

    孙爱国每天也会来这边溜达一圈,看着一点一点成型的大飞机,走路都有点飘。

    螺旋桨运输机本身各种参数要比喷气式运输机低很多,因为速度的原因。

    也是因为国内现在并没有制造喷气式运输机的能力。

    历史上到八九十年代,咱们都无法制造那种飞机何况是现在。

    前面说了采用拼接,焊接的方式也是可以制造喷气式运输机,但是里面涉及到的计算就更多了。

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