港岛家族的诞生第281章 【终于成功了】(2/4)
“林先生，不知道你需不需要贷款，我们日本可是可以给外商提供极低的利息？”
林志超笑道：“暂时不需要，但明年造船也许就需要了。”
加藤健说道：“嗨！”
随后，大家来到会议室，开始签署造船合同。
陪在林志超身边的，依旧冯永发这个副总经理，至于另外一个副总裁鲍比·布莱尔，更多的是负责‘对外’，冯永发负责的‘对内’，当然也不是绝对的。
总之，自从有两个副总裁后，林志超的担子更轻松了一些。
虽然造船、租赁签合同这种事情，他现在依旧在亲力亲为，但实际上他就是来走个过场而已；事前，首先已经将一切准备都做好了。
这次造船后，环球航运的载重量，再次发生了变化。
环球航运：16艘10万吨、2艘7万吨、4艘万吨、2艘万吨，总计202万吨的新油轮；二手油轮是8艘，总计15万吨；新货轮是12艘，总计23万吨；旧货轮是64艘，66万吨；总计吨位，是306万吨。
寰宇航运：2艘13万吨、8艘10万吨、4艘万吨的油轮，总计132万吨。
华星航运：12艘二手船老旧，总吨位10万吨。
亚洲航运：15艘较新货轮，总吨位12万吨。
四家航运公司，总计460万吨的载重量，他已经超越了奥纳西斯，大概是其两倍的载重量。
而且，环球航运几乎没有负债，预计年底就能将所有资金偿还，包括未建好的船只。从1962年开始，环球航运才会利用贷款，进行造船。
其实，环球航运就算不用贷款，发展至1967年，也应该可以扩充至600万吨。
不过考虑到林志超的目标是800~1000万吨，期间还得淘汰80万吨的旧船，就需要充分利用贷款了。
在日本考察的最后一天，林志超来到日清公司，公仔面的总经理陈平陪同他一起。
实际上，陈平还在日清公司担任董事，会进行账务上的审计；毕竟，公仔面目前占股日清拉面的49%股权。
安藤百福在办公室里，迎接了两人的到来。
“林先生，你去年建议的‘味千拉面’品牌，如今已经开了三家旗舰店，生意都非常不错。我们今年还打算扩大一倍的店面”
林志超并不是很在意这个品牌，但如果安藤百福做好了，那自然是对公司有利。
所以，他夸奖道：“安腾社长经营有方，我只是提供一个想法，没想到你如此快拿出成绩来，很厉害！”
安藤百福连忙谦虚起来，比起经商，他可不敢在林志超面前相提并论。年纪轻轻，白手起家的亿万级的企业家，事业横跨工业、地产、航运，特别是航运方面，日本航运界、造船界都有他的传说。
“往往就是一个创意，才是成功的关键！就好比当年贵公司开发出方便面，解决了亚洲国家粮食不足的问题，这是世界级的发明。”
方便面还真是日本的福音，难怪日本政府和法律界，对于公仔面的‘著作权’也是很照顾，当然公仔面也没有贪心，提出苛刻的条件。
接着，林志超关心道：“豚骨拉面已经面市半年多，不知道日清拉面的情况如何？”
安藤百福立马说道：“非常的好！目前一袋豚骨拉面是35日元，半年销量已经突破3500万袋；与此同时，日清鸡汤面价格也回升至30日元，半年销量也有2500袋.预计，日清拉面在今年的袋装拉面上，可以再次突破亿袋的辉煌，能占据日本拉面市场的25%以上，利润在300万美金以上。”
林志超满意的说道：“和日清拉面合作，我们非常开心，安藤社长做事诚信、信用，希望我们可以一直合作下去。”
言下之意，公仔面是不可能出售股份的，还得加强在日清拉面的监管。
安藤百福听完后，说道：“这是自然，当初如果林先生不是选择我，而是选择别人合作，我相信也不会有今天的日清。”
虽然有时候想想，别的拉面品牌最多付出5万美金的专利费，而日清则足足付出了49%的股份；但是，作为第一个日本做拉面的，日清拉面占据了很大的优势。-->>
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