港岛家族的诞生第572章 【内河码头】(3/4)
海才会放下心中的谨慎，露出心中的‘孩子气’。
“你打算怎么安排？”林志超和善的说道。
虽然九龙仓集团已经完全交给林瑞海管理权，但林瑞海还是会向林志超汇报和请教。
“投资重点依旧选择在内地，但我打算向欧美延伸！”林瑞海很有主见的说道。
现在的九龙仓集团，在内地投资多座‘时代广场’，以及沪市的最高楼——环球金融中心，还大举投入到地产开发上来，丝毫不弱于长实集团的攻势。
林志超点点头，说道：“我根据这些年的经济走势、各国情况分析，泰国、马来、印尼等东南亚国家、香港和韩国这些地区都有相当大的泡沫，所以不宜投资。反观欧美，经济已经调整完毕，所以你这样想倒是对的！”
“嗯，我明白了！”
投资什么项目，就靠林瑞海自己了，当然林志超也会参谋一下。
这个时代，很多项目都是赚钱的，只要你不买贵了就行。
一个月后，内河码头招标结果出来：
以111亿港元的批地价，批出标书予内河货运码头公司长实领衔，在屯门第38区设计、发展及营运内河货柜码头。批地期至2047年3月30日。该地段为屯门市393号地段，涉及面积约 65公顷。中标者需分两期把码头货物处理设施投入运作，初期在土地批出日期起的36个月内，每年的货物处理量不得少于210万吨；而其后的18个月内则增至每年不少于850万吨。码头设计将包括一个3000米长的靠泊处，以应付迅速增长的中国内河货运。
该发言人称，港府合共收到两名投标者， ODELONLTD和内河货运码头有限公司的标书。据招标文件要求和规定，当局认为新世界和恒基为首的财团的标书未能符合几项招标文件内指定的要求。
一时间，舆论哗然！
因为新世界和恒基为首的财团ODELONLTD，标价是23亿港币，是内河货运码头公司的2倍；但获胜的，却是长实、新鸿基领衔的内河码头公司长实37%、新鸿基37%、怡和15%、中远11%。
也就是说，ODELONLTD是标书不合格，而非标价的问题！
《东方日报》次日刊文：“备受注目的屯门内河货柜码头争夺战，昨天结果由新地及和记为首的
财团，巧妙以超低价111亿港元夺得。远较唯一竞争对手新世界及恒基为首的财团标价亿港元，低出多达99亿港元。反映出今次争夺战上新地及和记‘食桥’成功，以透过购买30艘海上穿梭货船及15艘拖船组成海上运输队成功，虽然该系统需耗资5亿港元，但可符合港府对环保及交通之要求：‘技术性，以低出对手标价逾12亿获胜。”
随后的媒体上：
恒基兆业主席李兆基对这样的结果表示不服气，他声称，该财团的标价亦不算高，如果公开竞投，整个计划标价可达30亿港元以上。
新世界总经理梁志坚一脸不快，声称对揭标结果“不愿置评”。该公司另一位不愿传媒透露姓名的要员，则对此事表示不解和十分失望。
新世界董事总经理郑家纯直言不讳谈了他的评判：“港府公布的屯门内河码头发展权的竞投并非价高者得，将打击新世界未来投标的信心与兴趣，而且日后投标制度亦会蒙受影响。”
传媒道：“郑家纯对港府日前表示，屯门内河码头之竞投，除了标价外，仍会考虑计划对环保及交通等各方面之要求。表示若新世界这次未能以高价投得该项目，该集团对未来以投标形式参与项目之兴趣，肯定受到打击。他并批评，若港府不以价高者得为标准，日后的竞投制度，势将受到影响。”
郑裕彤再次处半退休状态，因此，郑家纯的话，既代表新世界，还代表郑氏家族。
面对恒基、新世界的抱怨，长实系总裁林瑞寰也成为采访的目标。
他称：“新地及和记为首的财团致胜之道有三，一是环保，二是交通，三是标价。”
记者问新地及和记，是否在环保和交通上压倒对手。
林瑞寰以肯定的语气答道：
“我不想批评，但事实却是如此。”
凭借这一功绩，林瑞寰这个第二代林氏家族领头羊，再次被媒体吹捧为‘林-->>
“你打算怎么安排？”林志超和善的说道。
虽然九龙仓集团已经完全交给林瑞海管理权，但林瑞海还是会向林志超汇报和请教。
“投资重点依旧选择在内地，但我打算向欧美延伸！”林瑞海很有主见的说道。
现在的九龙仓集团，在内地投资多座‘时代广场’，以及沪市的最高楼——环球金融中心，还大举投入到地产开发上来，丝毫不弱于长实集团的攻势。
林志超点点头，说道：“我根据这些年的经济走势、各国情况分析，泰国、马来、印尼等东南亚国家、香港和韩国这些地区都有相当大的泡沫，所以不宜投资。反观欧美，经济已经调整完毕，所以你这样想倒是对的！”
“嗯，我明白了！”
投资什么项目，就靠林瑞海自己了，当然林志超也会参谋一下。
这个时代，很多项目都是赚钱的，只要你不买贵了就行。
一个月后，内河码头招标结果出来：
以111亿港元的批地价，批出标书予内河货运码头公司长实领衔，在屯门第38区设计、发展及营运内河货柜码头。批地期至2047年3月30日。该地段为屯门市393号地段，涉及面积约 65公顷。中标者需分两期把码头货物处理设施投入运作，初期在土地批出日期起的36个月内，每年的货物处理量不得少于210万吨；而其后的18个月内则增至每年不少于850万吨。码头设计将包括一个3000米长的靠泊处，以应付迅速增长的中国内河货运。
该发言人称，港府合共收到两名投标者， ODELONLTD和内河货运码头有限公司的标书。据招标文件要求和规定，当局认为新世界和恒基为首的财团的标书未能符合几项招标文件内指定的要求。
一时间，舆论哗然！
因为新世界和恒基为首的财团ODELONLTD，标价是23亿港币，是内河货运码头公司的2倍；但获胜的，却是长实、新鸿基领衔的内河码头公司长实37%、新鸿基37%、怡和15%、中远11%。
也就是说，ODELONLTD是标书不合格，而非标价的问题！
《东方日报》次日刊文：“备受注目的屯门内河货柜码头争夺战，昨天结果由新地及和记为首的
财团，巧妙以超低价111亿港元夺得。远较唯一竞争对手新世界及恒基为首的财团标价亿港元，低出多达99亿港元。反映出今次争夺战上新地及和记‘食桥’成功，以透过购买30艘海上穿梭货船及15艘拖船组成海上运输队成功，虽然该系统需耗资5亿港元，但可符合港府对环保及交通之要求：‘技术性，以低出对手标价逾12亿获胜。”
随后的媒体上：
恒基兆业主席李兆基对这样的结果表示不服气，他声称，该财团的标价亦不算高，如果公开竞投，整个计划标价可达30亿港元以上。
新世界总经理梁志坚一脸不快，声称对揭标结果“不愿置评”。该公司另一位不愿传媒透露姓名的要员，则对此事表示不解和十分失望。
新世界董事总经理郑家纯直言不讳谈了他的评判：“港府公布的屯门内河码头发展权的竞投并非价高者得，将打击新世界未来投标的信心与兴趣，而且日后投标制度亦会蒙受影响。”
传媒道：“郑家纯对港府日前表示，屯门内河码头之竞投，除了标价外，仍会考虑计划对环保及交通等各方面之要求。表示若新世界这次未能以高价投得该项目，该集团对未来以投标形式参与项目之兴趣，肯定受到打击。他并批评，若港府不以价高者得为标准，日后的竞投制度，势将受到影响。”
郑裕彤再次处半退休状态，因此，郑家纯的话，既代表新世界，还代表郑氏家族。
面对恒基、新世界的抱怨，长实系总裁林瑞寰也成为采访的目标。
他称：“新地及和记为首的财团致胜之道有三，一是环保，二是交通，三是标价。”
记者问新地及和记，是否在环保和交通上压倒对手。
林瑞寰以肯定的语气答道：
“我不想批评，但事实却是如此。”
凭借这一功绩，林瑞寰这个第二代林氏家族领头羊，再次被媒体吹捧为‘林-->>
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