奋斗在苏俄593 试验场(2/2)

的站台上，跟随着马林科夫与贝利亚两位同志，维克托同前来迎接的主要官员、技术专家们逐一握手、问候，又在站台边缘一块合了个影，这才乘车前往火箭试验场。

    从火车站到火箭发射场，有一段不是很短的距离，乘车过去的话，需要耗费将近四十分钟的时间，关键一点在于，这一路的交通状况非常糟糕，根本没有为火箭发射场专门修建的公路。

    维克托所乘坐的，是一辆八成新的军用吉普车，陪同他坐这辆车的，是一个身材略微有些发胖的中年人，此人名叫米申，瓦西里·米申，科罗廖夫同志的助手，同时也是此次火箭试验项目的主要负责人之一。

    在维克托前世的时候，当科罗廖夫因为手术发生意外而去世之后，替代他来负责联盟火箭研发任务的人，就是这位米申同志，只是此人的运气非常差劲，就在他的任上，联盟的火箭发射任务出现数次的事故，导致了一些航天员的牺牲，最终，他的领导职务被格鲁什科给取代了。

    但在如今的这个年月，米申同志的精神头还是很足的，颇有一种意气风发的意味，在车上，他就滔滔不绝的向维克托介绍了一番有关此次发射任务的情况，整个人显得非常健谈。

    可惜的是，维克托虽然负责过一段时间的火箭研发立项工作，但他本身对火箭技术方面的东西，却是一窍不通的，因此，米申同志为他做的那些介绍，无异于对牛弹琴。

    车队在草原与荒漠交界处快速北行，将近一个小时后，车队前方出现了一片灰黄色调的荒漠，同时，一段由碎石铺就的公路，很突兀的出现在荒漠的边缘地带。顺着这条由碎石路继续向前行驶，又过了十几分钟，一道绵延不见尽头的铁丝网墙，将整片荒漠劈成了两段。

    “现在我们的条件还有些艰苦，”车上，米申同志指了指前方的哨所，说道，“谢尔盖·帕夫洛维奇同志计划在此次发射任务取得圆满成功之后，就向莫斯科打报告，申请人民委员会给我们拨付足够的资金，修建一条从试验场直通斯大林格勒的高速公路，一旦这条公路开通，那么试验场的建设进度必然会加快。”

    维克托点点头，认可了对方的说法。如今的卡普斯金亚尔交通太不便利了，仅有的一条铁路还不是直通试验场的，从之前那个临时的火车站到这里，竟然还有将近五十公里的路程，而直接从卡普斯金亚尔到斯大林格勒，也不过是九十公里的路程。道路交通的落后、不便，严重影响着物资的运输工作，也迟滞了火箭研发项目的推进，作为斯大林同志的代表，维克托认为自己在结束了此次的观摩活动之后，同样很有必要向中央书记处提交一份报告，如实反映一下这里的困难。

    从哨卡进入铁丝网墙隔离的区域，就算是正式进入了卡普斯金亚尔的火箭试验场，从试验场的俯瞰图来看，整个试验场的分布差不多是一个“L”型的，主要的发射中心以及技术体，都集中在这个“L”的下方那一横上，至于那一竖的位置上，就是六个发射场的所在。

    维克托此前做过一些了解，他知道，自从卡普斯金亚尔这个发射场建成以来，以往历次的发射任务中，总计有十七次发射失败所造成的事故，其中的每一次发射事故中，都伴随着一定量的人员伤亡，实事求是地说，在火箭技术研发的过程中，联盟是承受了很大损失的。但从现实意义来考虑，这些牺牲和损失显然都是很有必要的，因为火箭技术的领先，不仅关乎到了联盟的军事安全，同样也影响着联盟所处的国际地位。

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